隨著經濟建設發(fā)展與裝備技術進步，移動式柴油發(fā)電車(或稱車載柴油發(fā)電機組)已成為各種臨時施工場所以及影視行業(yè)外景拍攝的常用或必備移動能源裝置，為作業(yè)現場提供了便利的電源供應。但其同時也是噪聲影響突出的環(huán)境污染源。無論從聲環(huán)境保護或是影視行業(yè)現場錄音效果的要求出發(fā)，都必需對移動式柴油發(fā)電機組進行有效的降噪處理。

    然而由于受到體積、重量、熱工性能和改裝工藝的限制，其整車噪聲控制的難度甚大。我公司研究針對依維柯車載125KW柴油發(fā)電機組的噪聲特點和使用要求，對總體布局、進排風消聲通道、排煙消聲系統以及車體的隔聲、隔振結構進行了系統研究和全面優(yōu)化設計。在確保車輛外形及駕駛操控符合交管部門規(guī)范、使用、維護和熱工性能滿足正常發(fā)電工藝要求的前提下，使整車噪聲得到了有效的控制，實現了整車降噪結構的緊湊、高效和輕量化。

1.車載柴油發(fā)電機組的基本布局和主要參數
柴油發(fā)電機組由康明斯發(fā)動機和韓國大宇發(fā)電機組成，額定功率為100KW、轉速1500、冷卻風扇流量為18000 r/n，機組長1950、寬度800，機組底部為油箱;電球翻分高1050、發(fā)動機部分高1400。運載汽車牙用17座小型依維柯車改裝，車內可用空值為:長3650，高1800，車箱底部寬1750,中部寬1800、頂部寬1330。柴油發(fā)電機組胭向安裝在依維柯車箱內，發(fā)電機向前，發(fā)司機及風扇和水箱向后。機組重量為1600kgo機組噪聲為98dB (A).
2發(fā)電機組主要噪聲源的產生
機理與傳播分析
    柴油發(fā)電機組的主要噪聲源是內燃機爾排氣噪聲、進氣噪聲、冷卻風扇噪聲、燃熾噪聲，以及內燃機和發(fā)電機、勵磁機等的和械噪聲和電磁噪聲……111.
2.1燃燒噪聲
當內燃機汽缸燃燒室內被壓縮的可燃指合氣爆燃時，不僅放出大量的熱能和動能柞功，也同時產生高強度的燃燒噪聲。該噪聲一方面通過發(fā)動機殼體向外輻射結構噪聲，一方面通過排汽通道對外輻射排汽噪聲。
2.2排氣噪聲
    內燃機工作時，氣缸內的高溫高壓廢自隨排氣口間斷開閉周期性地噴射到排氣借內，排氣管口排出高溫高速的脈動氣流，注此產生周期性的排氣噪聲。排氣噪聲是內焦機最主要的聲源，對大多數中小功率內燃韌而言，其直接排放的噪聲頻譜范圍甚寬，呼高頻較為突出，噪聲級高達110-125dB(A)
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